民航局在4個多月前下發的一紙文件将機票代理手續費定額(é)支付的新規推上軌道。昨（26）日，北京商報(bào)記者獲悉，目前深圳航空、中國國航、南方航空、東方航空等均宣布在7月1日起正式實施這一新規(guī)，而每張客票定額(é)支付的細節也同時公布。

　　昨日有相關(guān)報(bào)道指出，深航發布的《深航關於(yú)調整國内航線客運手續費的通知》顯示，2016年7月1日起，深航按航段支付定額手續費。即國内客運手續費支付标準将由原來的按銷售額比例支付，改爲按每張機票定額支付，根據航段的艙位，給予相應的代理手續費。同時，深航還公布瞭(le)不同艙位的支付标準，付費額度10-50元不等。而在此前不久
，國航、南航、東(dōng)航三大航企已經宣布實施這一新政，其中國航、東(dōng)航的代理手續費支付标準爲5-60元，而南航的定額(é)支付标準則爲0-25元不等
。由此
，原本的前返+後返模式将暫停。

　　機票代理手續費經過一系列的變(biàn)臉，原本“前返+後返”的代理手續費模式已經正式變(biàn)爲定額支付。此前，“前返+後返”的模式經曆多年，一度讓票代市場産(chǎn)生暴利，但是近幾年，“前返+後返”中3%的前返經過多次下調最終歸零。

　　今年2月，民航局已經下發瞭(le)一則《關於國内航聯旅客運輸銷售代理手續費有關問題的通知》（以下簡稱“通知”），通知指出，客運手續費支付标準由按銷售額比例支付改爲按每張客票定額支付
，合理確定基準定額，可适度浮動。如今航企最終確定浮動範圍並(bìng)落實這一政策，有觀點指出，機票代理費改爲定額支付後，票代的暴利時代最終終結，如此，機票B2B平台的生存變得岌岌可危。勁旅網總裁魏長仁此前對北京商報記者表示，部分機票B2B平台或難以維持現有運營。同時，機票代理定額支付政策還将觸動機票代理市場的分層制度，在以往的“前返+後返”政策中，機票銷售量越大傭金率越高，因此代理商的分層十分明顯，但定額支付之後，代理費用與銷售量的關聯消失，代理分層也受到影響。